模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都必须依赖模具成形。生产一辆普通轿车大约须要1500套模具，其中冲压模具大约占到1000余套。在新车型的研发中，90%的工作量都是环绕车身型面的转变而展开的。在新车型的研发费用中，大约有60%用作车身和冲压工艺及装备的研发。

在整车生产成本中约40%为车身冲压件及其组装的费用。　　在国内外汽车模具行业的发展中，模具技术呈现以下的发展趋势。　　一、模具三维设计地位以求稳固　　模具的三维设计是数字化模具技术的最重要内容，是构建模具设计、生产和检验一体化的基础。

日本丰田、美国通用等公司已构建了模具的三维设计，并获得了较好的应用于效果。国外在模具三维设计中采行的一些作法有一点我们糅合。模具三维设计除了不利于构建集成化生产外，另一个优点就是便于干预检查，可展开运动干预分析，解决问题了二维设计中的一个难题。

　　二、冲压成形过程的仿真（CAE）起到更为突显　　近年来，随着计算机软件和硬件的较慢发展，冲压成形过程的仿真技术（CAE）充分发挥着更加最重要的起到。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已沦为模具设计生产过程的适当环节，普遍用作预测成形缺失，优化冲压工艺与模具结构，提升了模具设计的可靠性，增加了试模时间。

国内许多汽车模具企业在CAE的应用于中也获得了明显变革，取得了较好的效果。CAE技术的应用于可大大节省试模的成本，延长冲压模具的开发周期，已沦为确保模具质量的最重要手段。CAE技术于是以逐步使模具设计由经验设计改变为科学设计。　　三、数字化模具技术已是主流方向　　近年来获得很快发展的数字化模具技术，是解决问题汽车模具研发中所面对的许多问题的有效途径。

所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计生产过程中的应用于。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要还包括以下方面：①可生产性设计（DFM），即在设计时考虑到和分析可生产性，确保工艺的顺利。②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。

③CAE辅助分析和建模冲压成形的工艺过程，预测和解决问题有可能经常出现的缺失和成形问题。④用三维的模具结构设计代替传统的二维设计。⑤模具的生产过程使用CAPP、CAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处置解决问题试模过程中和冲压生产中经常出现的问题。

　　四、模具加工自动化迅猛发展　　先进设备的加工技术与装备是提升生产率和确保产品质量的最重要基础。在先进设备的汽车模具企业中备有双工作台的数控机床、自动换回刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不少见。数控加工已由全然的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中短距离加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。

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